Vítejte v Hebei Kinglin Plastic & Rubber Tech Co., Ltd.

Použití a údržba automobilové hadice

Jako flexibilní připojení potrubí je hadice chladicí kapaliny široce používána v automobilovém tlakovém akumulátoru a pomocném výměníku tepla. Aby se zajistilo plynulé proudění chladicí kapaliny do rozdělovače a tělesa ventilu, je v hadici chladicí kapaliny převzata podivná stromová vícekanálová subkanálová struktura. Hadice chladicí kapaliny by měla nejen splňovat požadavky na funkci, velikost konstrukce a výkon, ale měla by být také plně kompatibilní se strojovnou s extrémně složitým a kompaktním uspořádáním.

Nemluvě o vlivu designu, vysokoteplotním záření a ponoření oleje do motoru může také dojít k postupnému stárnutí vnější strany hadice chladicí kapaliny. Ale v každém případě je nejčastější stárnutí zevnitř ven. Když jsou tedy na vnější straně drobné dírky, znamená to, že uvnitř hadice došlo k vážné korozi. Opotřebitelné kanály jsou výsledkem elektrochemické koroze a přirozeného jevu efektu mikro baterie v chladicím systému. Kyslík ve vzduchu je jedním z hlavních faktorů vedoucích k chemické reakci, takže zlepšení procesu plnění chladicího systému může účinně zabránit vzniku takových nehod.

Když dojde k podstatnému úniku chladicí kapaliny, je chyba na první pohled jasná. Klíčem k problému je však diagnostikovat korozi uvnitř hadice, aniž byste ji museli rozebírat. Následující metody vám mohou pomoci rychle a přesně najít umírající hadici chladicí kapaliny: ručně hnětete hadici, zejména hadici v horní části chladiče, obtoku, rozdělovače, tělesa ventilu a ohřívače a její spojovací konec je nejdůležitější. Pokud je v místě hnětení zjevná měkká nebo nepružná rukojeť (ve srovnání s jinými částmi), znamená to, že hadice v tomto místě je vážně zkorodovaná. Pokud je v tomto okamžiku počet najetých kilometrů vozidla nízký, doporučujeme zkontrolovat napětí v jeho chladicím systému. Během kontroly je záporný pól voltmetru spojen s uzemňovací elektrodou baterie; Vložte kladný pól do chladicí kapaliny (nedotýkejte se žádných kovových částí). Pokud je hodnota napětí vyšší než 0,3 V, je nutné provést komplexní a systematickou kontrolu uzemňovací elektrody celého vozidla. Současně se ujistěte, že k držáku chladiče není připojena žádná pomocná uzemňovací elektroda.

U flexibilního průchodu potrubí je rozumné vyměnit celou hadici chladicí kapaliny, i když dochází pouze k jednomu úniku větve, jinak získáte poloviční výsledek s polovičním úsilím.

Přestože většinu hadic lze flexibilně instalovat bez zalomení, proces lisování je použit téměř u všech hadic, protože tvarovací hadice je vhodnější pro potřeby kompaktního instalačního prostoru.

OEM svorka hadice chladicí kapaliny obvykle využívá strukturu pružinového pásu. Elastický pojistný kroužek způsobuje stlačení trvalé deformace uvnitř hadice, aby se dosáhlo těsnějšího spojení s rovnoměrným nepřetržitým tlakem. Když je však konec hadicového spojení štěrbinový nebo zdeformovaný, těsnicí výkon pružné spony OEM není tak dobrý jako vysoce kvalitní údržbová svorka. Údržbové svorky obsahují hlavně smršťovací pásek, který může plynule nastavovat kompresní sílu a typ šnekového pohonu, který má trvalé napětí. Mezi nimi se svěrák turbíny může otáčet o 360 stupňů po obvodu. Ve směru šroubu je generován rovnoměrný tlak a spolehlivost spojovacího spojení je zajištěna trvalou deformací při stlačení způsobenou stlačením. Hadicová svorka s vynikajícím výkonem může nejen zabránit úniku chladicí kapaliny, ale také výrazně snížit množství vzduchu vdechovaného během chlazení motoru.


Čas zveřejnění: 28. května-2021